Quels facteurs contribuent à ce que la Mauritanie soit considérée comme un marché favorable pour la production d’hydrogène vert ?
La Mauritanie est l’un des meilleurs marchés pour produire de l’hydrogène vert en raison de ses excellentes ressources éoliennes et d’un fort rayonnement solaire, qui se complètent mutuellement, de vastes terres et d’une immense côte maritime qui peut être exploitée. Ces facteurs permettent une production d’hydrogène vert à faible coût, ce qui en fait un marché très compétitif. Le gouvernement encourage le développement continu de ce secteur dans le pays en favorisant la transparence et la collaboration, et la Mauritanie est également idéalement située avec des routes d’exportation directe vers l’Europe.
En quoi le partenariat entre Chariot et Total Eren bénéficie au développement du Projet Nour ?
Total Eren, une filiale de Total Energies, dispose d’excellentes connexions dans le monde entier, notamment avec des acheteurs d’hydrogène vert. La société dispose également d’un excellent département de recherche et développement dans le domaine de l’hydrogène vert, et le partenariat bénéficie de l’accès à l’équipe technique dédiée de Total Energies. Le partenariat est réparti à parts égales entre les deux entreprises, et nous co-développons le projet. Nous avons terminé les études de préfaisabilité et nous sommes actuellement dans la phase d’étude de faisabilité, qui fournira plus d’informations sur les aspects techniques et financiers du projet.
De quelle manière Chariot prévoit de garantir que la communauté locale en Mauritanie tire des avantages du Projet Nour, en prenant en compte les aspects socio-économiques et environnementaux du projet ?
Chariot prévoit de garantir que la communauté locale en Mauritanie bénéficie du Projet Nour en créant des opportunités d’emploi et en soutenant le développement de l’infrastructure du pays. Le projet nécessitera une main-d’œuvre qualifiée pour construire l’infrastructure du projet d’hydrogène vert, ce qui permettra de créer de nombreux emplois pendant la phase de construction, avec ensuite des opportunités d’emploi permanentes pour gérer les différentes opérations. Chariot et Total Eren ont de l’expérience dans la réalisation de projets sur le continent africain et comprennent l’importance du transfert de compétences, de l’éducation et de l’investissement dans la communauté locale. L’avancement de ce projet entraînera d’importants investissements dans le pays.
Quels sont certains des plus grands défis auxquels Chariot est confronté en termes d’augmentation de la production d’hydrogène vert, et comment l’entreprise relève-t-elle ces défis ?
Le plus grand défi auquel Chariot est confronté en termes d’augmentation de la production d’hydrogène vert est la nature évolutive du marché. Bien qu’il soit admis que l’hydrogène doit être intégré pour atteindre la neutralité carbone, la manière dont il sera utilisé est encore en évolution. Le plus grand défi consiste à déterminer où la majorité de l’utilisation de l’hydrogène se fera, mais l’accent sera mis sur les secteurs difficiles à décarboner. Une industrie qui a été identifiée est celle de l’acier vert, car la production actuelle d’acier est responsable de 8 à 12% de toutes les émissions de dioxyde de carbone. Le marché de l’ammoniac vert sera également important. La création de partenariats pour le financement et le développement de ces projets à grande échelle sera également essentielle dans l’ensemble de l’industrie, mais avec une électrolyse installée pouvant atteindre 10 GW, le Projet Nour pourrait devenir l’un des dix premiers projets d’hydrogène vert au monde.
