Avec le début de la production de gaz et de pétrole prévu en 2024, le Sénégal s’attend à une croissance du PIB de 9,2 %, avec une moyenne de 5,8 % par an de 2025 à 2028.
Alors que tous les secteurs de l’économie ressentiront l’impact, certains secteurs essentiels pour le développement des hydrocarbures bénéficient d’une priorité accrue de la part du gouvernement. Dans le cadre de son Plan Émergent 2035, le Sénégal vise à se transformer en un hub logistique intégré et compétitif. Alors que des initiatives visant à revitaliser le réseau ferroviaire et à construire des autoroutes régionales sont déjà en cours, c’est le futur Port de Ndayane qui retient l’attention des investisseurs.
Cette entreprise, prévue pour mobiliser 827 millions de dollars dans sa phase initiale, représente le plus grand investissement privé jamais réalisé au Sénégal. Dirigé uniquement par Dubai Port World (DP World), le financement de la première phase comprend la construction d’un terminal à conteneurs de 300 hectares, d’un canal maritime de 5 km et d’un quai de 840 mètres doté d’un tirant d’eau de 18 mètres. Par la suite, une deuxième phase, d’une valeur estimée à 290 millions de dollars, est prévue et permettra d’agrandir le port multifonctionnel de Ndayane pour inclure un deuxième quai de 410 mètres, un terminal de fret, un port de pêche et un terminal de réparation navale. Le port est positionné pour devenir le plus grand port en eau profonde d’Afrique de l’Ouest. Sultan Ahmed Bin Sulayem, PDG de DP World, envisage de transformer le Port de Ndayane en un homologue africain du port de Jebel Ali à Dubaï, le principal port en eau profonde du golfe Persique.
Le Port de Ndayane représente le premier grand développement portuaire depuis l’indépendance du Sénégal. Avec le Port de Dakar comme seul port opérationnel du pays, la congestion est devenue un problème urgent pour le secteur maritime. La croissance du volume de fret a intensifié la pression sur le Port de Dakar, où plus de 1 000 camions entrent dans le terminal chaque jour. L’expansion des infrastructures portuaires permettra non seulement de soulager la congestion, mais aussi de propulser le développement du Sénégal pour les années à venir, en abordant les disparités régionales grâce à une capacité accrue.
Situé sur la Petite Côte, le port se trouve à 50 km de Dakar, à 50 km de la zone économique de Sandiara et à proximité du champ pétrolier de Sangomar. Les travaux de construction, débutés en 2022, devraient être achevés d’ici 2026, avec une mise en service prévue pour 2027, année où la production pétrolière devrait atteindre son pic à 100 000 barils par jour.
DP World prévoit également d’établir une zone économique spéciale pour renforcer le développement économique du pays. Le nouveau port devrait faciliter des échanges supplémentaires équivalents à 3 % du PIB du pays. On s’attend à ce que cela contribue à une augmentation cumulée de 15 milliards de dollars du commerce national d’ici 2035, le port étant prévu pour traiter 18 % du PIB et 36 % du commerce du Sénégal cette année-là. Le commerce facilité par le port devrait soutenir 2,3 millions d’emplois au Sénégal, dont 22 000 créés grâce au commerce supplémentaire à Ndayane.
Les secteurs agricole et halieutique, cruciaux tant pour la subsistance locale que pour l’exportation vers les marchés internationaux, sont ceux qui devraient le plus bénéficier de ces développements. Petrosen, la société nationale sénégalaise du pétrole, prévoit de construire une unité de production d’urée d’une valeur de 1,45 milliard de dollars à Ndayane, avec une capacité de 1,2 million de tonnes par an. Prévue pour entrer en service simultanément avec le port en 2027, cette installation vise à réduire les importations d’engrais, à réduire le déficit commercial et à améliorer la production agricole.
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